Kuchanganya "Niva" SC-5: mapitio, sifa, faida na hasara

Mipango ya mafanikio zaidi ya magari kwa muda hujawa na hadithi na kuwa aina ya alama za alama. Hata hivyo, wengi wao wanafanya kazi kwa ufanisi na bado wanazalishwa. Mojawapo ya "liver-long" hizi tunayozingatia katika ukaguzi. Tunajifunza nini cha ajabu juu ya kifaa cha hadithi inayochanganya "Niva SK-5".

Historia ya uumbaji

"Maisha" yote ya mashine hii yanaunganishwa na mmea wa Rostselmash. Mwishoni mwa miaka ya 1950, wahandisi wa mitaa walileta SK-3 ya kujitengeneza yenyewe. Kwa ajili ya biashara, ilikuwa ni mafanikio - kabla ya hapo, vitengo tu vilivyopigwa vilivyotengenezwa huko. Troika alikuwa na akiba kubwa, ambayo ilitumiwa na wabunifu, ambaye "alitoa" mfano wa uzalishaji wa SK-4 mwaka 1962. Ilifikia kuwa na mafanikio makubwa, limekusanya tuzo nyingi katika maonyesho mbalimbali ya kilimo.

Chassis hiyo ya mafanikio na ilitumika kama msingi wa "tano". Kuendeleza na kukimbia kwake kulichukua muda mwingi - Serial ya kwanza ya SK-5 ilitolewa mwaka wa 1970 tu, na kwa kipindi kingine cha miaka mitatu bidhaa mpya ilitolewa kwa sambamba na kuunganishwa tayari.

Wakati huo huo ilichukua ili kuifanya vizuri mfano wa kwanza - "mfano" ulikuwa tayari mapema mwaka wa 1967.

Ni muhimu! Running in hutoa njia mbili - hakuna mzigo (masaa 2.5) na kufanya kazi (saa 60). Wakati wa kwanza usioanza, dizeli inaruhusiwa kufanya kazi kwa zaidi ya nusu saa. Kwa mzunguko mkubwa zaidi, mzigo umeongezeka hadi kufikia 75%, na ukaguzi wa lazima na matengenezo kulingana na viwango vya ETO baada ya kila masaa 10.
Jitihada za wahandisi hazikuwa bure - ni vigumu kupata mtu ambaye hajawahi kuona hii "mkongwe wa mashamba". Alivumilia upyaji zaidi, na nakala za "safi" bado zinafanywa. Cabin ikawa vizuri zaidi, alama ya rangi nyekundu ilibadilishwa na kijani, na takwimu katika jina limepotea, na kubadilishwa na neno "athari". Lakini mpango wa kuthibitika hufanya kazi kwa ufanisi.

Ambapo kuchanganya hutumiwa

"Uwanja wa shughuli" kuu wa mfano huu ni usindikaji wa msingi na wa msingi wa nafaka. Kutokana na ukubwa wa kawaida na ujanja wa kuchanganya, ni bora kwa ajili ya usindikaji maeneo nyembamba au masharti ya eneo la magumu.

Kuna pia toleo la udongo dhaifu, wa mvua. Hii ni mashine yenye gari la nusu iliyofuatiwa, ambayo pia inaelewa na mmea. Wafanyakazi wa mashine wenye ujuzi wanajua kwamba katika uwanja "uliozuiliwa", kawaida "Nivas" hawana sawa - katika hali kama hizo watatoa vikwazo kwa kuunganisha nguvu zaidi zilizoingizwa.

Ufafanuzi wa kiufundi

Ili kuelewa jinsi kuvutia SK-5 Niva kuchanganya ni, fikiria sifa ya sasa ya kiufundi ya mfano wa sasa wa msingi:

  • injini: dizeli sita-in-line dizeli na supercharged, nne-kiharusi;
  • nguvu (hp): 155;
  • kasi ya ngoma (rpm): 2900;
  • idadi ya visu: 64;
  • bunker kiasi (l): 3000;
  • unloading speed (l / s): 40;
Je! Unajua? Miongoni mwa marekebisho yalikuja na magari ya kipekee kabisa. Nini angalau kuchanganya uwezo wa kutenganisha mbegu za malenge kutoka kwenye punda, iliyoundwa miaka ya 1970. Lakini ilikuwa mfano mmoja.
  • kupanua urefu (m): 2,6;
  • aina ya kusafisha: skrini mbili;
  • kichwa upana (m): 5;
  • urefu wa jumla wa mtembezi wa majani (m): 3.6, una sehemu 4;
  • utaratibu wa kupunja: aina ya ngoma;
  • kipenyo cha ngoma (m): 0.6;
  • aina ya kamera iliyocheka: conveyor;
  • urefu (m): 7.60;
  • upana (m): 3.93;
  • urefu (m): 4.1;
  • uzito kavu (t): 7.4.

Changanya injini

Kisasa "Niva" kilicho na vifaa vya MMZ - D.260.1. Kiwango hiki cha injini ya lita 7.12 ni kamili kwa ajira mbalimbali.

Ukweli ni kwamba ana hisa nzuri ya mkondo (622 N / m), ambayo hutoa traction nzuri hata chini ya mzigo kamili au wakati wa kupita sehemu ngumu. The motor inaweza "kutoweka" hadi 2100 rpm, lakini katika mazoezi wao kujaribu "catch" wastani (karibu 1400) anarudi - katika hali hii kilele cha nguvu kufikiwa.

Maji ya baridi yanafaa kwa ajili ya kazi ya shamba, katika suala hili, injini ya dizeli ya Minsk inafaa "hewa vent".

Kwa kazi ya muda mrefu, utahitaji pia wakulima, trekta na trekta ya mini.
Uzito wa kitengo hiki ni kilo 650. Kutokana na faida zake dhahiri, kazi rahisi na "hamu" ya wastani hujulikana. Pasipoti ya matumizi ya mafuta kwa ajili ya mtoaji wa Niva aliye na vifaa hivi ni lita 25 kwa saa ya kazi. Takwimu hii inaweza kutofautiana kulingana na hali ya shughuli zilizofanywa na usahihi wa marekebisho ya dizeli.

Ni muhimu! Ikiwa kuanza kwa injini ya kwanza kunafanywa kwa joto chini ya +5 ° C, basi mafuta yaliyotekelezwa kwenye kiwanda lazima yamebadilishwa hadi wakati wa baridi M8 (maji ya maji na D2 ya fahirisi na G2K yanafaa).

Kama "moyo" wa mashine hii pia inaweza kutenda motors kama vile:

  • SMD-17K na SMD-18K (wote - 100 hp kila);
  • Mfululizo wa SMD wenye nguvu 120K, 20K na 21K.
Wote hufanywa kwa mujibu wa mpango wa mstari na mitungi 4, lakini hupoteza kwa MMZ "sita" kwa nguvu na matumizi - ni juu kidogo.

Mbio ya mbio

Kikundi hiki cha vifungo kinajumuisha madaraja 2: magurudumu ya kuendesha gari na kuongozwa.

Bila shaka, ya kwanza ni ngumu zaidi katika ujenzi. Ni linajumuisha:

  • majarida ya gear;
  • makundi;
  • tofauti;
  • kuzuia na kuvunja;
  • Vipande vya gear 2 vya upande;
  • magurudumu moja kwa moja.
Bodi ya gear ya mfanyabiashara maarufu wa Niva CK-5 ni hatua tatu, yenye vifaa vya shafts 3 na seti ya gia, 2 ambazo zinatengenezwa (kama gari) na zimewekwa kwenye shimoni la gari.

Ya kwanza "inachukua" gear ya kwanza, na ya pili - kasi ya pili na ya tatu. Baada ya kubadili maambukizi, gia "za bure" zimezuiwa na utaratibu maalum.

Pale ya kupokea ya shaft ya gari ya sanduku imewekwa kwenye clutch disc clutch, huku ikitoa kwa msaada wa vyombo vya chemchem 12 kwa upande wa ndani wa pulley. Ikiwa clutch imeharibiwa, kambi hiyo inatoa toleo linaloendeshwa na itaelekeza mzunguko kwenye transaxle.

Je! Unajua? Wafanyabiashara wa kwanza wa Soviet walizalishwa mwaka wa 1930 huko Zaporizhia. Kwa viwango vya leo, magari yaliitwa jina la roho ya nyakati. - "Communard".
Mchoro wa gurudumu ni rahisi vifaa:

  • boriti kali;
  • swivels;
  • trapezoid katika block na silinda hydraulic;
  • magurudumu.
Viwango vya magurudumu vinafanyika mwisho wa boriti kwa njia ya pivots na vidole. Vipande viliunganishwa na vijiko vya tapered.

CVT

Katika marekebisho yote ya kuchanganya gari klinoremenny imewekwa. Kuweka tu, muda kutoka kwa gari hupitishwa kwenye pulley ya gearbox na ukanda, na mchakato mzima unasimamiwa na mchezaji.

Mfumo huu, kuhamisha gari la kitengo cha gari, husababisha ukanda kando ya pulley, na hivyo kubadilisha upana wa mkondo. Ukanda yenyewe wakati huo huo unashuka chini au huonyeshwa "makali" (kisha upeo huongezeka). Uendeshaji wa utaratibu umewekwa na valve ya distribuerar hydraulic, ambayo kushughulikia ambayo huletwa ndani ya cabin. Ili kutoa kasi kamili, inahamishwa njia yote mbele, na kurekebisha kasi ya kurudi.

Cab na uendeshaji

Kwa upande wa faraja, Niva ilikusanya hadi mahitaji ya kisasa. Kutokana na vifaa vya upholstery mpya, kuzuia soundproofing kuwa bora, na ikawa vizuri zaidi kuwa ndani - juu ya matoleo ya awali mchanganyiko alikuwa, kwa kweli, katika sanduku ya moto yenye joto na uingizaji hewa mbaya. Juu ya magari mapya viyoyozi hutolewa (kweli, kama chaguo).

Ni muhimu! Unapotumia kuchanganya kutumika, tahadhari maalum kwa hali ya chuma (baada ya kukagua nodes zote chini), mifumo ya mafuta na majimaji. "Maeneo ya magonjwa" nakala za zamani - hii ni, kwanza kabisa, sura na mviringo, kutu mara moja "kunapiga" juu yao.
Anakaa mahali pa kazi, dereva anaona mbele yake:

  • safu ya uendeshaji;
  • upande wake wa kulia ni lever ya gearshift, tofauti za kugeuka na kufukuza;
  • upande wa kushoto wa usukani ni pedals ya clutch na lever ya kuvunja maegesho;
  • chini ya usukani kuna lever ya usambazaji mafuta, kwa matoleo tofauti inaweza kuwa iko upande wa "donut".
Kiti kilichopigwa kinaweza kubadilishwa kwa ndege mbili (usawa na wima). Kwa upande wa kulia, katika kona ya cab, ni jopo la chombo na seti ya taa za tahadhari na watawala.

Vyombo viliwekwa pia pale - viashiria vya shinikizo la mafuta na joto la maji, tachometer ya ngoma na mduara. Wakulima hawawezi kuwa - wakulima wengi huweka ngao rahisi.

Nafasi nyingi zinashikilia na kitengo cha udhibiti wa utaratibu wa kazi na mifumo: ngoma, kichwa, "kutupa" ya bunker, nk.

Je! Unajua? Mchanganyiko wa kwanza wa kujitegemea ulioingizwa katika USSR ilikuwa C-4 (1947-1958). Ni ajabu kuwa siasa ziliingilia kati katika "hatima" yake - hadi mwaka wa 1956 iliitwa "Stalinist", na baada ya Kongamano la ishirini, jina limepunguzwa kwa barua ya awali.
Siri ya gari (nyuma) inadhibitiwa kwa usaidizi wa majimaji - hakuna uhusiano wa moja kwa moja wa mitambo kati ya usukani na magurudumu, kila mtu huchukua mfumo wa uendeshaji na bomba kwa njia ambayo maji ya kazi hutolewa na pampu ya dosing huzunguka. Mbinu hii inapunguza kupungua, lakini pia kuna matatizo. Kwa hiyo, na marekebisho yasiyo sahihi ya usukani huwa pia "tight."
Jifunze mwenyewe na MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 na T-30 ambazo zinaweza kutumika kwa aina tofauti za kazi .

Mfumo wa Hydraulic

Hizi huchanganya na mifumo 2 ya hydraulic. Ya kuu hutumia vitengo vya kazi, na uendeshaji husaidia kudhibiti.

Mpangilio wa mzunguko kuu ni pamoja na:

  • aina ya pampu NSH-32U;
  • valves za usalama;
  • distribuerar juu 7 kuondoka;
  • Mzunguko wa HZ mbili;
  • vidonda vya majimaji kwa ajili ya kuinua kichwa na kusonga.
Kwa upande mwingine, mzunguko wa uendeshaji unajumuisha:

  • pampu NSh-10E;
  • valve ya spool;
  • distenser;
  • mfanyakazi (yeye ni nguvu) silinda.
Mfumo huo wote hutumia kioevu kutoka tank 14 lita.
Pia itakuwa na manufaa kwa wewe kujijulisha na sifa za kiufundi za Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E moto-vitalu.

Mchanganyaji wa mavuno

Kwa kuchanganya "Niva" ni mojawapo ya mifumo muhimu zaidi, kwa umuhimu mara nyingi huwekwa kwa injini. Sehemu kuu na sehemu ni:

  • Kesi ambayo vipengele vyote vya kazi vinapatikana. Imeunganishwa na kamera iliyopendekezwa kwa kutumia pendekezo na kisima. Mfumo huu wote ni uwiano na chemchemi kali. Inashirikishwa na gear iliyoelezwa kwa kutumia visu.
Ni muhimu! Kabla ya kuleta kuchanganya na barabara ya kusonga, bunker lazima iondolewa - Hata shusha ndogo ni marufuku.
  • Kiatu, kurekebisha urefu wa kukata. "Uliokithiri" ni iliyoundwa kwa cm 5 na 18, ambapo chaguzi kati ni 10 na 13 cm.
  • Reel, kunyakua mabua wakati wa kukata na kuwaelekeza kwenye mchezaji. Kwa kweli, ni shimoni yenye vipande vya msalaba vilivyowekwa, kwenye vijiko vidogo vya tubulari vidole (mizabibu) vinavyofungwa. Wao, kwa upande wake, hupakia spring.
  • Kukata makali. Kwenye bar kuna vidole vilivyo na sahani za kisu zilizopigwa kwa njia tofauti. Kwa kuongeza, kuna vile vile vifungo vya msuguano na sahani za msuguano. Harakati ya visu ni kundi la "telescope".
  • Auger. Hii ni silinda yenye kanda iliyo "wingi" iliyo na svetsade kwa njia ya spirals - huenda kwa njia tofauti, na wakati wa mzunguko hubadilisha shina katikati. Huko huchukuliwa na kidole maalum, ambacho hutuma wingi huu kwa conveyor.
  • Inazunguka "conveyor". Inafanywa oblique na inaongoza nafaka kwa kusaga. Hapa kuna shimoni 2 na nyota kwenye kando - inayoongoza na inaendeshwa. Minyororo ya sleeve-roller yenye vichwa vya chuma ni "wajibu" wa usafiri.
  • Pickup. Hukusanya beveled inatokana na kuwatuma kwenye "chini" ya kichwa. Kufunga hiyo itabidi kuondokana na reel.

Marekebisho makubwa ya kuchanganya

Mbali na mfano wa msingi, "wawakilishi" wa marekebisho mengine ni juu ya hoja. Kulikuwa na mengi yao kwa karibu miaka 50 ya kutolewa, kwa hiyo tutazingatia yale ya kawaida. Wao ni dhaahiri - barua na indices za digital zinaongezwa kwa kifupi "SK":

  • 5A inaonyesha injini 120 hp;
Je! Unajua? Baadhi ya nodes "Niva" walifanya utengenezaji wa nyanya za kusafisha nyanya SKT-2. Ilikuwa rahisi sana kwa mashamba - kwa hali ya upungufu wa sehemu za vipuri, sehemu za "nyanya" zinachanganya zilirekebishwa kwa kawaida "tano" bila kuingilia uzalishaji.
  • Toleo la 5AM linapatikana na injini ya farasi 140, na sanduku la gear linabadilishwa kushoto;
  • 5M-1 inatofautiana na maambukizi ya hydrostatic;
  • SCC-5 imeundwa kufanya kazi katika maeneo yenye ardhi ngumu na "inachukua" mteremko hadi 30 °;
  • SKP-5M-1 ni mabadiliko ya nusu ya kufuatilia kwa udongo "mvua".

Faida na hasara

Kwa wakati wote wa kazi "Niv" ilikusanya uzoefu mkubwa, na kila mtu aliyehusika na mashine ya kilimo anajua kuhusu "asili" ya haya inachanganya.

Wana manufaa mengi:

  • kujifunza kikamilifu design;
  • ujanja mzuri na vipimo vidogo;
  • bei ya chini;
  • upatikanaji wa sehemu yoyote ya vipuri na kudumisha juu;
  • ubora wa kukubali nafaka;
  • utendaji mzuri na hasara ndogo za kukusanya.
Pia kuna hasara za tabia:

  • mara kwa mara "kuruka" mikanda ya gari;
  • matatizo katika kuandaa kichwa na vifungo; zaidi ya kizazi kimoja cha waendeshaji wa mashine "zuliwa" katika hali ya shamba kwa mteremko mbalimbali, kuchapuka na mabano;
  • si hasa kukimbia laini kwa mzigo kamili.
Ni muhimu! Wengi wanalalamika juu ya tatizo la uendeshaji "tight". Hii inaweza kuwa kutokana na kushikamana kwa valves majimaji au marekebisho yasiyofaa.
Licha ya matatizo haya, "umri mzuri" SK-5 haipotezi. Wakulima waanzia hutumia "kutumia" huchanganya na, baada ya kuwekeza nguvu na njia, hutumia kwa miaka mingi. Wengi wa vipuri huhakikishia "maisha ya muda mrefu" ya Niva.

Sasa unajua nini kilichofanya utaratibu huo mkubwa sana. Tunatumaini habari hii itasaidia kuamua uchaguzi wa teknolojia. Rekodi ya mavuno!